وقد طالب مجلس مدينة سالو الحكومة العامةو أصيب مشروع ترام كامب دي تاراغونا بالشلل. على وجه التحديد، قدم المجلس خطاب تقديم للمشروع الأساسي الذي يشير إلى الترام بين سالو ومركز العمليات فيلا سيكا لأن اعتبر أنه فارغ. وفقًا لمجلس المدينة، قررت الحكومة إعداد تقرير بناءً على قانون السكك الحديدية. عمدة المدينة، بير جرانادوسوأكدت أنها لا تعرف ما هو التغيير الذي سيحدث في شروط استئناف الإجراءات لكنها دافعت عن تعديل المشروع إلى اليمين. علاوة على ذلك، يطالب مجلس المدينة الحكومة بإكمال التزامها بتنمية حركة السكك الحديدية القديمة بقيمة 9.5 مليون يورو.
صدقت الجلسة العامة لمجلس مدينة سالو على مرسوم رئيس البلدية والتي يتم من خلالها عرض الاتصالات بالمشروع الأساسي للترام بين سالو ومركز عمليات فيلا سيكا. وفي الرسالة الموجهة إلى المديرية العامة للبنى التحتية للتنقل، تشير البلدية إلى أن الترام “تم الاتفاق عليه من قبل مجلس المدينة فيما يتعلق بالتأثيرات الكبيرة على المدى البلدي”. ومن بين هذه الأمور، سلط جرانادوس الضوء على أن الترام سيولد تأثيرًا حضريًا من خلال تركيب سلسال في النسيج الحضري. وقال “نريد التكامل الكامل للترام وعدم وجود حواجز مادية. نريد مدينة شاملة”.
على وجه التحديد، المتكون يطالب بذلك لا توجد سلالات على الترام urbà del traçat، يا لها من رغبة من حد كليهما كامبريلس ينتهي عند جسر الطريق السريع الذي يربط سالو وريوس. حتى يومنا هذا، لم يحدد غرانادوس عدد أمتار السلال التي يتصورها المشروع، لكنه أقر بأنهم “تقدموا بالقوة في المحادثات” مع الولاية. “لا يزال هناك تحدٍ يجب مواجهته – لكل معيد بيع – وهو تحدٍ مقبول”، كما حددت المعركة.
الجانب الآخر الذي لا يرضي المجلس هو أنه سيقوم بتعديل جزء من الطريق المؤدي إلى المنطقة التي تحد فيلا سيكا وأنه سيغير موقع مركز التشغيل، وهو أمر من شأنه أن يمنع اتصال محطة سالو – PortAventura على طول ممر البحر الأبيض المتوسط كما هو مخطط له. “من الواضح أن التعديل المقترح، والذي يستلزم إعادة تعريف حركة المرور المعتمدة والتحويل إلى حارة مزدوجة ونقل ورشة العمل (مركز التشغيل) يشكل تعديلاً ذا صلة يخضع لتقييم الأثر البيئي”، دفاعًا عن الشركة. قاعة المدينة في الادعاءات.
